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[本地话题] 北沿江高铁并站滁州,新设全椒西部高铁站的意义与影响

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二分明月

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发表于 2019-9-30 09:05:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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之前铁一院勘测时拟定的并站全椒的路线,在后来铁总会议上又改回了并站滁州的规划,似乎现在北沿江高铁安徽段的路线已经尘埃落定。
值得一提的是,这次规划,在全椒西部拟增设一个高铁站,这是本次规划的一大亮点。那么这样的线路对滁州全椒两地来说有什么样的意义?今后对居民出行有什么影响呢?鄙人有以下几点看法:
首先,最大赢家当然是滁州,滁州高铁站在这次规划之后成功做大,成为枢纽站。滁州居民西行更加便捷,再也不需要到全椒乘高铁西行。
其次,全椒城北新区和东部新城赢来开发新机遇。很多这次规划很多全椒人可能会有些沮丧,但是我们要看到,全椒城南开发趋于饱和,新增高铁意义不大,但是城北和东城附近急需一个交通枢纽使其获得开发机遇。所以这次规划,全椒城北和东部新城也是大赢家。
再次,全椒西部这次拟增设全椒西站,西站拟选址在大墅到管坝之间,西王镇龙山村境内。前两天市委书记也在这里考察了拟选址地。全椒西站离大墅镇区不足三公里,这个高铁站要是能建成通车,对大墅产业新城发展意义重大。同时全椒西部外出务工经商人员很多,全椒西站的通车不但方便了这些人来回出行,也有利于当地政府招商引资,吸引这些人回乡创业。西部将赢来大发展。
最后,谈一谈这次高铁通车后对全椒、滁州和全椒西三个高铁站的影响。滁州站原来日停靠车次大概在60趟左右,新高铁通车后预计会增加到110趟左右,新增车次主要为合肥方向列车,其次是南京北扬州方向。全椒站停靠车次预计会从现在的70趟减至40-50趟左右,减少车次主要为合肥方向和少部分南京方向列车,基本上不会影响全椒县城居民出行。全椒西站初开通列车预计在10趟左右,春运等高峰期预计会增至15趟。
总之,鄙人的愚见,这样的规划如果得以实现,全椒,滁州,全椒西甚至合肥以及南京江北都是多赢的局面。而后面态势如何发展,我们拭目以待。
附图:北沿江高铁全椒境内预计走向。

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发表于 2019-10-1 11:04:38 | 显示全部楼层
不是什么好消息
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发表于 2019-10-4 12:00:47 | 显示全部楼层
在章辉设高铁站?那边有人流吗?合肥北城高铁站都没有什么人,政府跑到下面镇上花巨资建设高铁站,个人感觉不太靠谱。
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发表于 2019-10-7 15:29:59 | 显示全部楼层
我觉得楼主分析的客观在理,全椒,滁州,全椒西甚至合肥以及南京江北都是多赢的局面不是挺好吗?全椒城北新区十字镇都会迎来大发展,未来全椒迟早会划为滁州一个区的,和市里连为一体,成为地级市人,出门说自己是三线城市的人了,不比十八线小城市要强。我们全椒天天幻想划到南京,跨省区划当前根本行不通,但成为大市人确很现实可行!
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
滁州吸取区县养份要成胖子
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