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[本地话题] 沿江高铁对全椒站未来的影响

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  很多全椒人觉得,沿江高铁走滁州站对全椒站影响不大,全椒站继续客运--其实事实不是这样的!
  很多人不懂高铁分类,我在这里给大家介绍一下国内的铁路,分高速铁路、快速铁路和普通铁路。分:

  1、客运专线。只跑高铁,动车。像京沪高铁沪宁高铁350,宁安高铁杭黄高铁250等,只能跑动车、火车,上不了货运。
  2、客货共线。像合宁铁路、合武铁路、杭深铁路、福厦铁路等,设计时速250,最高运营时速250。目前的合宁、合武货运全踢,能跑250,杭深福厦等少量货运跑200。
  3、客货共线。分客运为主兼顾货运,这些可以继续上动车,但限速200;货运为主兼顾客运,限速160,无法上动车高铁。
  现在谈谈合宁铁路在合宁高铁开通后的命运。
  1、如果合宁高铁开通,合宁铁路还给宁西铁路,以货运为主,兼顾客运,那就就会限速160。未来高铁最低时速不会低于200,所以高铁动车无法上,那全椒站就没有任何一趟高铁、动车,以绿皮为主,全椒站就彻底沦陷。
  2、合宁铁路未来客运为主,兼顾货运,那全椒站继续可以上动车,以城际线为主,开一些合肥始发到南京上海的动车。这样全椒站还能保留少量动车,高铁不保留,对全椒站伤害偏小。
  3、合宁铁路未来还是作为客运专线,货运一趟不上,合宁段的货运可以走淮南铁路,庐铜铁路和宁芜铁路。全椒站继续250运营,开一些长途、短途的高铁、动车,和现在一样,只是会减少班次,对全椒站影响很小。其实是最有利于全椒站的。但前提是沿江高铁滁州站到南京大胜关大桥的联络线不修,才有可能。联络线一修,所有的班次必走滁州站,全椒站没有高铁。

  但好消息是,这次可研审查会,铁总觉得这条联络线25.6km太长,没有考虑修,但安徽合肥、滁州要提出修这条联络线,全椒人应该向上面反映:这条联络线不修,给长三角一体化做城际用!希望全部的全椒人都可以行动起来,合理表达我们的请求,希望领导参考!
天地任纵横,相约全椒人!
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二分明月

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发表于 2019-10-3 08:46:19 | 显示全部楼层
上面的只顾自已的利益,哪还管你下面县的发展。
天地任纵横,相约全椒人!
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发表于 2019-10-12 17:08:37 | 显示全部楼层
滁州市才不会管你全椒呢
天地任纵横,相约全椒人!
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