全椒人网

 找回密码
 中文注册
查看: 2177|回复: 1

[本地话题] 全椒人的高铁不是只有一条路(爱全椒的人请耐心看完)

  [复制链接]

8

主题

38

帖子

749

积分

二分明月

Rank: 2

积分
749
发表于 2019-10-30 19:01:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转全椒人论坛。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?中文注册

x
现在沿江高铁并站滁州站的消息闹得满城风雨,各方意见很大。我写这个帖子是帮大家了解一下我所认为的全椒发展形势和争取的方向。可能和很多人意见不一致。但是如果是真正关心全椒发展的人,请耐心看完。

我的观点有三条:第一,北沿江高铁还是并站滁州站好一点。第二,全椒站绝对不会关门。第三,全椒西部条件落后,但是还是要全力争取设站停车。

下面我将对网上的异议一一反驳,并论证我的观点。

首先,全椒站是不会关门的。目前合宁客专之间的日行车次是90多对,这已经是250客专线路调度车次的极限了。但是任然满足不了合宁之间的客运需求。参考一下沪宁、沪杭和宁杭。合宁之间的车次目前日行最起码需要120对左右才能满足客运需求,远期要到150对甚至更多。一条高铁线路要想吃下这么多的车次,是会超负荷的。京沪高铁徐蚌段目前就是这种情况。所以未来新旧合宁线是会共同承担合宁之间的客运的,全椒站客运是依旧会保留的。有人说旧合宁线以后上货运,会限速160,动车跑不起来,全椒站会废。说实话这个逻辑很奇怪,动车速度跑多快和一个车站的兴旺,人们出行所需的车次有什么关系呢?滁州北站、蚌埠站包括合肥站,现在都是客货混跑,也一样人流不息啊。而且全椒站之前也开行过货车、普快,其中普快以前白天也有,不是像有些人说的都是夜里的,这样的情况下以前动车一样可以跑到200。就是说全椒站以后哪怕是混跑,铁路公司不是傻子,车辆调度会解决好客货混跑和客运速度问题。同时全椒站的动车目前早班是没有去南京的通勤列车的,如果以后能有普快或者运力富余的动车客运调度过来早上开一班去南京甚至合肥的通勤班车,其实对于城南朋友还是有益的。

其次,我为什么说并站滁州站好一点呢?因为目前城南发展已经饱和,而且城南也没有发展工业的用地。全椒站只要保留目前的运力足够满足县城居民的出行。同时全椒未来的发展重心在城北,但是城北和东部新城发展压力很大,它面临汊河新区和天长金牛湖新区的同质化竞争。全椒和他们相比在对接南京的距离地理上有先天劣势,我们手里唯一的王牌就是高铁。滁州站的做大,可以连动东西,将长三角和中部更远的产业承接到城北的开发区。这个高铁枢纽,滁州需要,乌衣需要,全椒更需要。市政府和县政府是在下一盘大棋,各位要看清情况。有人说我的说法是在画大饼,但是我们全椒的城南新区当年不就是画大饼画成真了吗。城北需要高铁,这样才会有更多的产业可以发展,才能提供更多就业机会,给在外的全椒游子回乡打拼的机会。

再次,全椒西部要全力争取高铁站。有人说西部没什么人了,有站也只是越行。但是一个市委书记能去亲自看一个农村地区高铁站的选址这意味着什么?这意味着市政府会全力争取该高铁站设站停车。这个站不是可有可无,全椒的城乡差距很大,除了县城繁华,乡镇是相当凋敝的,这也是全椒落后于其他地方的原因,合宁之间100多公里没有一个产业新城使得肥东到全椒之间形成了一个经济塌陷区。所以大墅产业新城发展势在必行,西部也需要画一个大饼,这对平衡全椒东西差距、城乡差距意义重大。西部、城北、县城共同发展,才能形成全椒的全域发展。全椒的发展不能光指望一个县城。

最后,我想说,我是全椒人,我热爱我的家乡。十几年前,我从全椒西边的小镇搬家搬到县城,不久后我目睹了合宁客专的开通,看到了它如何方便了全椒人的出行。但是随后我也看见,高铁的开通让更多的游子背井离乡,外出打拼。我们的全椒,被大都市虹吸了,人才走了。后来都市圈的产业开始外溢,各地开始积极承接,但是似乎我们的开发区在发展中徘徊了,我们的乡镇在农业现代化的脚步中停留了。农村的青年走了,因为在全椒找不到合适的工作,孩子也走了,学校撤了,年迈的父母为了他们的孙子上学离开村里到了自己不想适应也要适应的县城。留在西王、大墅、古河、马厂的老人小病小灾都要颠簸一个多小时到县城看病。我不知道这样的情况还要看多久。我们不能让城南的房子成为自己逢年过节时才能看见的蜗居,不能让城北的厂房空着,成为外地人炒房的乐园,不能让远在西边的农村成为自己口中想回却回不了的老家。全椒要发展,格局要大。我们城南的全椒站要保留现状,同时开通多种的全天候的车次,方便南京合肥通勤的朋友可以每天回到自己在城南的蜗居。我们的城北要铁站,招更多的商机,发展更多的产业,让在外的游子可以回家打拼。我们的西部也要高铁,西部再造一个副城,建新学校、新医院、新工厂,让西边年迈的父母可以就近看病,孩子可以就近上学,让西部的游子回乡可以找到工作,照顾家庭。全椒要高铁,但全椒要连动东西、贯通南北的高铁(京沪加北沿江),而不是一条重走老路的高铁。热爱的全椒的人们,请大家一定要看清情况、合理建议。为全椒的全椒明天共同献出自己的智慧和汗水。

天地任纵横,相约全椒人!
【天地任纵横,相约全椒人】全椒人论坛官方微信ID:quanjiaodiannet,或直接搜索“全椒人论坛”添加关注!

81

主题

716

帖子

6830

积分

四海升平

Rank: 4

积分
6830
发表于 2019-10-31 08:43:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 桥也流水 于 2019-10-31 08:47 编辑

我只想说滁州站及时没有沿江高铁,他的辐射效果也不会差,只会更繁华,你要知道京沪高铁滁州站,加上滁宁城际终点站在滁州站,还有规划中的亳蚌宁城际也走滁州站,要是能把滁宁城际南延到全椒站,那城北城南岂不是连成一片了?滁宁城际连接外省都能争取下来,连接自己下面的县只要下功夫我想将来还是可以的!那样滁州做的岂不是更大,连接更紧密呢?不管北上南下,东进西去,老百姓出行选择也更多了!全椒的南边也是一片空地,可以发展一些功能的商务区,高科技园区等等,毕竟全椒的地便宜!
天地任纵横,相约全椒人!
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 中文注册

本版积分规则

网站简介 |  公司动态 |  广告服务 |  诚聘英才 |  友情链接 |  法律声明 |  隐私保护 |  联系我们 |  帮助中心  | 
版权所有:全椒点耐特文化传媒有限公司
信息产业部备案/许可证编号:皖ICP备12005735号 Copyright 2003-2016 www.quanjiao.net All Right Reserved

皖公网安备 34112402000240号

返回顶部